این آقا اولین نفری بود که گواهینامه رانندگی گرفت

این آقا اولین نفری بود که  گواهینامه رانندگی  گرفت اولین  نفری  که  در آزمون سوالات آیین نامه  راهنمایی رانندگی  قبول  شد  و  گواهینامه گرفت- شتاب صفرتاصد کالیفرنیاT 3.6ثانیه است. در شتابگیری‌های ناگهانی عملکرد پیشرانه بسیار ستودنی بود. کالیفرنیاT قادر به تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت در ۷۵۰۰دور بردقیقه است. همچنین گشتاور این پیشرانه ۷۵۵نیوتن‌متر در ۴۷۵۰ دوربردقیقه است. این اعداد به خوبی نشان می‌دهد که شما با یک خودروی معمولی سرو کار ندارید. البته برای مهار کردن این فراری ۱۷۳۰کیلوگرمی جای نگرانی نیست. برمبو برای این خودرو از سیستم ترمز کربن سرامیکی استفاده کرده است. همه چیز تحت کنترل شماست، از رانندگی خود لذت ببرید.هندلینگ و چسبندگی کالیفرنیاT با توجه به استفاده از تایرهای پیرلی P-zero 20 اینچی و سیستم تعلیق جدید بسیار عالی و قابل تحسین است. حتی در بخشی از مسیر آزمایش در حین خروج از دوربرگردان کمی با پدال گاز بازی کردم. اما این تایرها و سیستم‌های ایمنی خودرو بودند که اجازه سر خوردن انتهای خودرو را ندادند. برروی فرمان یک سوئیچ قرمز رنگ (Manettino) قرار دارد. فراری در نسخه کالیفرنیاT سه حالت رانندگی با نام Comfort، Sport و ESC Off را درنظر گرفته است. این سیستم بسته به نوع رانندگی و حالت انتخابی شما میزان حساسیت پدال گاز و نرمی و سفتی فرمان را تغییر می‌دهد.در طول مدت زمان رانندگی حالت Sport را انتخاب کردم. در این حالت سیستم تعلیق کمی نرم و میزان بازی کردن با فرمان نیز تاحدی کمتر می‌شود. البته باتوجه به وضعیت جعبه دنده در حالت اتومات در بسیاری از مواقع جعبه دنده با تعویض دنده در دورهای بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ به نوعی باعث جلوگیری از ایجاد صدای دلنشین پیشرانه و اگزوزها می‌شد. موضوعی که در حالت Comfort نیز به چشم می‌خورد. در مسیرهایی که اقدام به شتابگیری می‌کردم خبری از تعویض دنده به صورت خودکار نبود و اگر اهرم دنده را فشار نمی‌دادید به خوبی دور موتور را در محدوده منتهی به خط قرمز ملاحظه می‌کردید.

این یک ماشین معمولی برای رانندگی نیست

یک  ماشینی  ایده ال  هست شتاب صفرتاصد کالیفرنیاT 3.6ثانیه است. در شتابگیری‌های ناگهانی عملکرد پیشرانه بسیار ستودنی بود. کالیفرنیاT قادر به تولید ۵۶۰ اسب بخار قدرت در ۷۵۰۰دور بردقیقه است. همچنین گشتاور این پیشرانه ۷۵۵نیوتن‌متر در ۴۷۵۰ دوربردقیقه است. این اعداد به خوبی نشان می‌دهد که شما با یک خودروی معمولی سرو کار ندارید. البته برای مهار کردن این فراری ۱۷۳۰کیلوگرمی جای نگرانی نیست. برمبو برای این خودرو از سیستم ترمز کربن سرامیکی استفاده کرده است. همه چیز تحت کنترل شماست، از رانندگی خود لذت ببرید.

هندلینگ و چسبندگی کالیفرنیاT با توجه به استفاده از تایرهای پیرلی P-zero 20 اینچی و سیستم تعلیق جدید بسیار عالی و قابل تحسین است. حتی در بخشی از مسیر آزمایش در حین خروج از دوربرگردان کمی با پدال گاز بازی کردم. اما این تایرها و سیستم‌های ایمنی خودرو بودند که اجازه سر خوردن انتهای خودرو را ندادند. برروی فرمان یک سوئیچ قرمز رنگ (Manettino) قرار دارد. فراری در نسخه کالیفرنیاT سه حالت رانندگی با نام Comfort، Sport و ESC Off را درنظر گرفته است. این سیستم بسته به نوع رانندگی و حالت انتخابی شما میزان حساسیت پدال گاز و نرمی و سفتی فرمان را تغییر می‌دهد.

در طول مدت زمان رانندگی حالت Sport را انتخاب کردم. در این حالت سیستم تعلیق کمی نرم و میزان بازی کردن با فرمان نیز تاحدی کمتر می‌شود. البته باتوجه به وضعیت جعبه دنده در حالت اتومات در بسیاری از مواقع جعبه دنده با تعویض دنده در دورهای بین ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ به نوعی باعث جلوگیری از ایجاد صدای دلنشین پیشرانه و اگزوزها می‌شد. موضوعی که در حالت Comfort نیز به چشم می‌خورد. در مسیرهایی که اقدام به شتابگیری می‌کردم خبری از تعویض دنده به صورت خودکار نبود و اگر اهرم دنده را فشار نمی‌دادید به خوبی دور موتور را در محدوده منتهی به خط قرمز ملاحظه می‌کردید.

رانندگی با کالیفرنیاT همانند دیگر فراری‌ها نیست. شما به خوبی می‌توانید در هر شرایطی آن را کنترل کنید. این یکی از مهمترین ویژگی‌های اسب رام شده‌ای مارانللو است.

ماشین سوپر استارت چیست؟ چند نمونه از ماشینهای سوپر استارت

این ماشینها  فوق العاده  هستند ماشین سوپر استارت چیست؟ چند نمونه از ماشینهای  سوپر استارت =خودروهای سوپراسپرت علاوه بر قیمت بالا و همچنین جذب اقشار ثروتمند جامعه، تبدیل به یک ابزار زورآزمایی برای شرکت های مختلف خودروسازی شده اند تا دانش فنی و توانایی های خود را داخل یک خودروی سریع و قدرتمند به نمایش بگذارند، اما برخی از آنان به طور خاص طراحی و ساخته شده اند تا فراتر از یک زورآزمایی بین شرکت های خودروسازی باشد، حال در همین خصوص وبسایت بزرگ و معتبر انگلیسی "کاربایر" لیستی از بهترین خودروهای سوپر اسپرت منتشر کرده است که با شتاب بسیار خوب، قدرت بالا و همچنین عملکرد منحصر به فرد خود ارزش خرید بالایی در مقایسه با هزینه پرداختی دارند که در ادامه توجه شما را به این لیست عموما اروپایی در خودروبانک جلب می کنیم.

قبل از پرداختن به این لیست توجه داشته باشید که از پرداختن به خودروهای هایپرکار از جمله بوگاتی شیرون و یا محصولات کونیگ زگ اجتناب شده است، زیرا خودروهای موجود در این سگمنت بسیار محدود هستند و عمدتا دارای قدرت و سرعت بسیار بالایی خواهند بود که برای خرید هریک از آنان نیاز به پرداخت هزینه های میلیون دلاری خواهد بود، به همین دلیل در این لیست صحبتی از آنان به میان نیامده و بیشتر سعی شده است تا بر روی خودروهای سوپراسپرت موجود در بازار مانور داده شود که تیراژ تولید بسیار بیشتری در مقایسه با خودروهای هایپرکار دارند.

مکلارن 720S

مکلارن 720S

- مکلارن 720S

یکی از جدیدترین اتومبیل ها در این لیست و همچنین یکی از سریع ترین ها، می تواند خودروی مکلارن 720S باشد که قادر به پر کردن شتاب صفر تا صد خود در عرض تنها 2.9 ثانیه، شتاب صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت خود تنها در عرض 7.8 ثانیه و همچنین قادر به ثبت حداکثر سرعت بیش از 340 کیلومتر بر ساعت خواهد بود که با استفاده از یک پیشرانه هشت سیلندر توربودوقلو با حداکثر قدرت 710 اسب بخار میسر شده و می تواند با ظاهر دراماتیک، وزن بسیار پایین، استفاده گسترده از فیبرکربن، روکش های چرمی آلکانتارا و همچنین آیرودینامیک بسیار خوب خود، یکی از بهترین انتخاب ها برای مشتریان باشد.

فراری 488 GTB

فراری 488 GTB

- فراری 488 GTB

جانشین افسانه ای فراری 458 ایتالیا، یعنی خودروی فراری 488 GTB به همان اندازه قابل توجه است که یک خودروی سوپراسپرت تمام عیار می تواند باشد. اما ممکن است که قدرت تولیدی آن با نیروی پیشرانه 4.5 لیتری هشت سیلندر فراری 458 ایتالیا متفاوت باشد، زیرا خودروی جدید فراری در زیر کاپوت خود از یک پیشرانه جدید 3.9 لیتری هشت سیلندر سود می برد که توربوشارژرهای نصب شده بر روی آن اندکی از غرش پیشرانه این خودرو کاسته است، ولی در مقابل یک شتاب بی نظیر به این خودرو هدیه کرده است تا برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون، تنها نیاز به صرف مدت زمان 3 ثانیه باشد. 

درحالی که خودروی مکلارن 720S بسیار مینیمالیستی است و از یک غربیلک بسیار ساده بدون هیچگونه کلیدیاستفاده می کند، در مقابل کمپانی خودروسازی فراری برای 488 GTB یک غربیلک فرمان حرفه ای ارائه کرده است که با الگوبرداری از ماشین های فرمول 1، برای دسترسی بهتر راننده به تجهیزات اتومبیل پر از کلید و دکمه شده است که بدون شک در زیبایی بیشتر این اتومبیل بسیار تاثیر گذار بوده است. حال اگر عملکرد بی نظیر این اتومبیل را در کنار برند خوش نام و باتجربه "فراری" بگذارید، دیگر دلیلی برای پس زدن این خودرو وجود نخواهد داشت.

پورشه 911 توربو S

پورشه 911 توربو S

- پورشه 911 توربو S

شاید ظاهر این خودرو تکراری توصیف شود، اما کیفیت و اعتبار کمپانی خودروسازی پورشه باعث شده است تا مخاطب به سادگی از کنار محصولات پورشه عبور نکند. دیگر خودروی لیست به انتخاب کارشناسان "کار بایر" می تواند خودروی رشد کرده برمبنای نسخه های اصلی 911، یعنی خودروی پورشه 911 توربو S باشد که دارای چرخ های بزرگ تر بوده، ابعاد آن بزرگ تر شده و همچنین با سود جستن از یک پیشرانه 3.8 لیتری تخت توربوشارژر در قسمت عقب بدنه، می تواند حداکثر 572 اسب بخار قدرت داشته باشد که با دریافت و ارسال این نیرو توسط یک جعبه دنده اتوماتیک PDK به سمت چرخ های محرک اتومبیل، می توان به یک شتاب صفر تا صد تنها 2.9 ثانیه دست یافت که یک عملکرد بهتر از خودروی فراری 488 GTB و یکسان با خودروی مکلارن 720S داشته است.

فراری 812 Superfast

فراری 812 Superfast

- فراری 812 Superfast

در جایگاه چهارم، به یکی دیگر از اعضای خانواده فراری، یعنی فراری 8812 Superfast خواهیم رسید که مدت زمان زیادی از معرفی رسمی آن توسط شرکت خودروسازی فراری نمی گذرد، اما در همین مدت زمان اندک توجه کارشناسان وبسایت "کار بایر" را به خود جلب کرده است تا حالا به عنوان یکی از ارزشمندترین خودروهای سوپراسپرت موجود در بازار شناخته شود که برخلاف خودروهای سوپراسپرت و یا محصولات حضور یافته در این لیست، می تواند علاوه بر راننده و شاگرد 2 سرنشین دیگر هم داخل خود جای دهد. هرچند به نظر می رسد که برای استفاده از صندلی های عقب نیاز به تنظیم صندلی های جلو و کاهش فضای پای سرنشینان جلو باشد.

علاوه بر این ها، گفتنی است که خودروی سوپراسپرت فراری در زیر کاپوت خود از یک پیشرانه دوازده سیلندر 6.5 لیتری بنزین سود می برد که در دور موتور 9000 قادر به تولید نیروی حیرت انگیز 789 اسب بخار خواهد بود که می تواند با آن یک شتاب صفر تا صد 2.9 ثانیه، شتاب صفر تا 200 کیلومتر بر ساعت حدودا 7.9 ثانیه و همچنین می تواند حداکثر سرعت نزدیک به 340 کیلومتر بر ساعت داشته باشد که در نوع خود شگفت انگیز است. حال چرا حیرت انگیز، زیرا این پیشرانه بدون کمک گرفتن از توربوشارژر و به صورت کاملا تنفس طبیعی موفق به تولید چنین قدرت ارزشمندی برای اتومبیل شده است که با قیمتی بیش از 250 هزار پوند در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت.

این پایان ماجرا نیست، زیرا خودروی منحصربه فرد فراری به سیستم های ویژه و منحصربه فرد دیگری هم مجهز شده است که نمونه آن می تواند دریچه های تیتانیومی هوا، روکش های چرمی لوکس و همچنین استفاده از یک سیستم فرمان پذیری برای چرخ های عقب اتومبیل باشد که هدایت این اتومبیل را آسان تر کرده و باعث چابکی بالای آن در زمان حرکت شده است. 

 آئودی R8

آئودی R8

- آئودی R8

آئودی R8 را می توان جزو تعداد انگشت شماری از خودروهای سوپر اسپرت دانست که می توانید هر روز با آن رانندگی کنید و کارهای روزمره خود را انجام دهید. در حال حاضر این خودروی سوپر اسپرت آلمانی در نسل دوم خود قرار دارد که به خاطر طراحی ظاهری ظریف خود، بسیاری آن را یک سوپر اسپرت خنثی می دانند! اما حقیقت ماجرا چیز دیگری خواهد بود و با پرداختن به بخش فنی این اتومبیل، می توان به عمق توانایی های این خودرو دسترسی پیدا کرد.

همانطور که احتمالا می دانید، این خودروی سوپر اسپرت در زیر کاپوت خود از یک پیشرانه 5.2 لیتری ده سیلندر که برگرفته از لامبورگینی هوراکان بوده، سود می برد که حداکثر خروجی قدرت آن 533 اسب بخار و یا 602 اسب بخار در مدل های "پلاس" خواهد بود که به یک جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک مجهز شده و می تواند یک سرعت و شتاب سریع برای مالکان خود داشته باشد، هرچند داخل کابین این خودرو خبری از پیچیدگی های خودروهای سوپراسپرت همچون فراری نبوده و بیشتر شاهد استفاده از کنترل های مشابه آئودی A3 و A4 در داخل کابین R8 هستیم.

فورد GT

فورد GT

- فورد GT

معمولا همه شرکت خودروسازی فورد را به عنوان یک تولید کننده ماشین های استاندارد برای استفاده های روزمره می شناسند، به همین دلیل است که تولید یک خودروی سوپر اسپرت توسط "فورد" می تواند بسیار هائز اهمیت باشد که پس از یک وقفه تقریبا طولانی، در سال 2016 میلادی شاهد رونمایی از جدیدترین خودروی سوپر اسپرت فورد با همان نام GT بودیم که حالا در لیست ارزشمندترین خودروهای سوپراسپرت قرار گرفته است.

در ادامه گفتنی است که برای ساخت فورد GT از مواد فیبرکربنی در بدنه استفاده شده و برای تامین انرژی مورد نیاز آن برای حرکت نیز شاهد بکارگیری پیشرانه 3.5 لیتری اکوبوست هستیم که از همان خانواده موتورهای 1 لیتری اکوبوست فورد فیستا است، اما نیروی بسیار خوبی تولید کرده و می تواند چابکی و عملکرد قابل قبولی برای نسل جدید فورد GT داشته باشد.

مرسدس بنز AMG GT R

مرسدس بنز AMG GT R

- مرسدس بنز AMG GT R

برمبنای مرسدس بنز AMG GT تاکنون نسخه های متفاوتی ساخته شده است، اما قوی ترین نسخه آن AMG GT R خواهد که برای موفقیت های بیشتر کمپانی خودروسازی مرسدس بنز طراحی و ساخته شده است. بر روی این خودرو، شرکت خودروسازی مرسدس بنز از خروجی‌های اگزوز تیتانیومی و همچنین از یک پیشرانه 4 لیتری هشت سیلندر توربو دوقلو استفاده کرده است که نیروی 515 اسب بخاری در نسخه AMG GT S را ارتقا داده و حالا می تواند در حداکثر کارایی خود نیرویی معادل 577 اسب بخار تولید کند که باعث شده در لیست ارزشمندترین خودروهای سوپر اسپرت قرار گیرد.

اگر می خواهید که یک خودروی سوپر اسپرت با قیمت 6 رقمی داشته باشید، قطعا خودروی مرسدس بنز AMG GT R یکی از بهترین گزینه های این لیست خواهد بود که حتی بهتر از پورشه 911 GT3 برای مشتریان توصیف شده است که با استفاده از سیستم تعلیق قابل تنظیم و همچنین سیستم های کنترل کشش، می توان کارهای روزمره خود را بدون مشکل با مرسدس بنز AMG GT R انجام داد.

بی ام و i8

بی ام و i8

- بی ام و i8

زمانی که خودروی منحصربه فرد i8 در سال 2014 میلادی رونمایی و سپس فروش آن به مشتریان آغاز شد، خیلی ها آن را متعلق به سال 2014 میلادی نمی دانستند و معتقد بودند که این خودرو حتی اگر در سال 2024 میلادی رونمایی شود، باز هم یک خودروی جدید و منحصربه فرد خواهد بود که دلیل اصلی آن می تواند منحنی‌های زیاد طراحی، زوایای تیز، طراحی خاص در کنار درب‌های منحصربه فرد باشد که با تمام پیچیدگی های ممکن، کمپانی خودروسازی BMW آن را به مرحله تولید رساند تا بار دیگر توانایی‌های خود را به رخ جهان بکشد. 

موارد ذکر شده تمام آن چیزی نیستند که باعث شده خودروی i8 منحصربه فرد باشد، بلکه بدنه آن از فیبرکربن ساخته شده و همچنین در بخش مولد قدرتی آن هم از یک سیستم هیبریدی قدرتمند استفاده شده است که متشکل از یک پیشرانه 1.5 لیتری درون سوز (برگرفته از محصولات "مینی") در کنار یک موتور الکتریکی بوده و می تواند حداقل شتاب صفر تا صد 4 ثانیه داشته باشد، هرچند برای استفاده‌های روزمره از این خودرو، می توان در حالت تمام الکتریکی تنها با یکبار شارژ کامل باتری‌ها تا مسافتی 35 کیلومتر از خودرو استفاده کرد.

- لامبورگینی هوراکان

منتقدان می گویند که لامبورگینی هوراکان صرفا برای کارهای بزرگ ساخته شده است، اما در واقع خودروی لامبورگینی هوراکان می تواند یکی از قابل استفاده ترین محصولات لامبورگینی برای صاحبانش باشد که از DNA مشترک با خودروی آئودی R8 سود می برد و می تواند پاسخگوی کارهای روزمره صاحبانش باشد.

بر روی نسخه های محور عقب محرک لامبورگینی هوراکان با کد LP 580-2، از یک پیشرانه 5.2 لیتری ده سیلندر استفاده شده است که حداکثر خروجی قدرت آن به عدد 572 اسب بخار خواهد رسید، درحالی که با استفاده از همین پیشرانه بر روی مدل چهارچرخ محرک LP 610-4، می توان حداکثر 602 اسب بخار استخراج کرد که باعث حداقل شتاب صفر تا صد 3 ثانیه برای آن شده است.

شورولت ایمپالای ناسکار چیست؟

ماشین ناسکار شورولت ایمپالای ناسکار  چیست؟ در مورد این ماشین بیشتر  بدانیم : خودروهای ناسکاری که امروزه در مسابقات می‌بینیم حاصل یک پروژه ویژه به نام Car of Tomorrow یا خودرو فردا هستند. به همین دلیل امروزه به خودروهای ناسکار COT نیز می‌گویند. در پروژه خودرو فردا که از سوی اتحادیه ناسکار به تیم‌ها تکلیف شد آنها موظف شدند تا در کنار افزایش قدرت، ایمنی خودروها به خصوص ایمنی راننده را افزایش دهند. ناسکار رکورددار تصادف در میان مسابقات ورزش‌های موتوری است و به دلیل سرعت بالای خودروها و فاصله اندک آنها این تصادف‌ها می‌تواند مرگبار باشد. خودروهای ناسکار در مسیر مستقیم تا 309 کیلومتر در ساعت نیز سرعت می‌گیرند و با 220 کیلومتر در ساعت وارد پیچ می‌شوند. موتور اصلی‌ترین بخش خودرو ناسکار است. تیم‌ها اجازه ندارند از موتورهای ساخت اختصاصی استفاده کنند بلکه باید موتورهایی که در بازار موجود است را تقویت کنند. مهندسان تیم‌ها هنر خود را در همین جا نشان می‌دهند.

شورولت ایمپالای ناسکار به مانند نمونه خیابانی از موتور هشت سیلندر خورجینی بهره می‌گیرد با این تفاوت که مدل خیابانی موتور 350 دارد ولی مدل ویژه ناسکار از موتور 358 استفاده می‌کند. موتور 350 همان موتور 5,375 لیتر است و موتور 358 هم 5,866 حجم دارد. نسبت تراکم سیلندرها یکی دیگر از تفاوت‌های خودروهای ناسکار است.

در مدل معمولی شورولت ایمپالا نسبت تراکم سیلندر‌ها 9 به یک است. در حالی که این عدد در خودرو ناسکار ایمپالا به عدد حیرت‌آور 14 به یک می‌رسد. دور موتور بالاتر یکی دیگر از ویژگی‌های خودروهای ناسکار است. در حالی که یک ایمپالا خیابانی در 7500 دور وارد ردلاین می‌شود، ایمپالا ناسکار تازه در 9000 دور در دقیقه قدرت موتور واقعی خود را آزاد می‌کند. ایمپالا خیابانی در قوی‌ترین مدل خود تنها 360 اسب‌بخار قدرت دارد در حالی که این رقم برای مدل ناسکار به 550 اسب‌بخار می‌رسد. خودروهای ناسکار نمی‌توانند از انژکتور استفاده کنند و همگی دارای کاربراتورهای چهار دهانه هستند. در حالی که شورولت ایمپالا خیابانی مدل 2010 در مدل سفارشی با توربوشارژر نیز عرضه می‌شود.

خودروهای ناسکار دارای جعبه‌دنده ویژه‌ای هستند که نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. شورولت ایمپالا ناسکار بر حسب اینکه تشخیص کارشناسان تیم‌ها چگونه باشد سه یا چهار دنده دارد. در حالی که گیربکس مدل خیابانی پنج دنده است. در خودرو ناسکار دنده اتوماتیک نیست و تنها کلاچ اتوماتیک است و این راننده است که دنده‌ها را با نظر خود و بر حسب نیاز تعویض می‌کند. بخشی از کنترل خودرو در پیچ‌ها با همین تعویض دنده انجام می‌شود. در شورولت ایمپالا ناسکار ضریب دنده‌ها بیشتر از مدل خیابانی است.در ناسکار از شیفتر دنده خبری نیست و دنده‌ها با استفاده از دسته دنده تعویض می‌شوند.

باک یک شورولت ایمپالا خیابانی 23 گالن بنزین گنجایش دارد. در مدل ناسکار این میزان به 18 گالن رسیده است. این کاهش حجم به منظور بالا بردن ایمنی باک انجام گرفته است. باک خودرو ناسکار از قسمت عقب به درون کابین و در محوطه رول کیج منتقل شده است. همچنین آن را با یک شبکه فلزی لانه زنبوری پوشانده‌اند. این شبکه لانه زنبوری در هنگام تصادف‌های شدید ضربه را جذب کرده و اجازه نمی‌دهد به باک منتقل شود.

اگر روبه‌روی یک خودرو ناسکار پارک شده قرار بگیرید و خوب به آن دقت کنید می‌بینید که این خودرو کمی به چپ متمایل شده است. گویی سیستم جلوبندی آن ایراد داشته و خودرو را به چپ کج کرده است. در حالی که این اصلاً یک ایراد نبوده و خاصیت خودروهای ناسکار است.

پیست‌های ناسکار تماماً چپ گرد هستند و برای همین خودرو را طوری طراحی می‌کنند که همیشه به چپ متمایل باشد. این مساله باعث می‌شود تا میزان پایداری خودرو به خصوص در پیچ‌ها افزایش پیدا کند. لاستیک‌های خودروهای ناسکار عموماً توسط شرکت گودیر تولید می‌شوند. مسابقات ناسکار تنها در شرایط آب و هوای آفتابی برگزار می‌شود به همین دلیل تیم‌ها تنها از یک نوع لاستیک می‌توانند استفاده کنند. تفاوت اصلی این است که در ناسکار به جای هوا از نیتروژن برای پر کردن لاستیک‌ها استفاده می‌شود. نیتروژن موجب می‌شود تا لاستیک‌ها همیشه خنک باقی بمانند.

شاید سوال کنید چرا از هیدروژن که همین کار را می‌کند و بیشتر در دسترس است استفاده نمی‌شود؟ مزیت نیتروژن بر هیدروژن این است که نیتروژن در صورت ترکیدن لاستیک‌ها در تصادفات منفجر نمی‌شود. داشتن اسپویلر و اسپیلاتور برای تولید نیروی جانب پایین و افزایش پایداری یکی دیگر از تفاوت‌های خودرو ناسکار با خودرو هم نام خیابانی آن است.یک نکته جالب توجه در ناسکار این است که برخلاف بسیاری از ورزش‌های موتوری هنوز استفاده از فیبرکربن در این مسابقات مجاز نشده است و خودروها بخش‌های غیر فلزی خود را از فیبرهای کامپوزیت و پلاستیک تولید می‌کنند.

یکی از تفاوت‌های اساسی ایمپالا ناسکار با ایمپالا خیابانی ایمنی آن است. یک ایمپالا ناسکار به مراتب ایمن‌تر از برادر خیابانی خود است. اگر چه ایمپالا ناسکار ایربگ ندارد اما لوازمی دارد که بسیار بهتر از ایربگ عمل می‌کنند. رول گیج یا قفس فلزی مهمترین بخش ایمنی خودرو ناسکار است. این قفس که از کلاف‌شدن لوله‌های فولادی در یکدیگر درست شده حتی در شدیدترین تصادف‌ها نیز تغییر شکل نمی‌دهد. اکثر بخش‌های آن با خم کردن شکل داده شده‌اند و با استفاده از پیچ و مهره که مقاومت بالاتری نسبت به جوش دارند به شاسی متصل می‌شوند. به این ترتیب در صورت جدا شدن اتاق نیز رول کیج همچنان به شاسی متصل می‌ماند. صندلی راننده در خودرو ناسکار ایمپالا 10 سانتیمتر به مرکز خودرو نسبت به مدل خیابانی نزدیک‌تر است. این برای آن است که فاصله راننده تا در افزایش پیدا کند. همچنین یک کمربند ایمنی که راننده را از سه نقطه به صندلی میخکوب می‌کند ایمنی را افزایش می‌دهد. میزان ایمنی این کمربند تا حدی است که در صورتی که خودرو روی سقف برگردد راننده تنها 2.5 سانتی‌متر پایین می‌آید.

چرا دنده ماشین خوب جا نمی رود؟

چرا دنده ماشین خوب جا  نمی رود؟ جا نرفتن دنده در گیربکس هایی که به درستی کار می‌کنند، خودرو با همان دنده‌ای که شما یا کامپیوتر خودروی‌تان تعیین کرده‌اید به راهش ادامه می‌دهد، تا زمانی که شما یا کامپیوتر بخواهید دنده عوض کنید. ولی در مورد گیربکس هایی که دنده آن ها از جا در می‌رود، خودرو دیگر با دنده‌ای که برایش تعیین شده حرکت نمی‌کند و آن را پس می‌زند، و (گیربکس های دستی) تمایل دارند به حالت خلاص در بیایند. این امر در بهترین حالت ناامید کننده و در بدترین حالت خطرناک است: وقتی پای‌تان را از روی پدال گاز برمی‌دارید تا کنترل خودرو از دست‌تان خارج نشود، تنها چیزی که به آن فکر می‌کنید این است که گیربکس نیرویی به چرخ ها منتقل نکند. نیازی نیست به فکر فرو بروید. اگر چنین اتفاقی افتاد، بدانید وقت آن است نگاهی به گیربکس خودروی‌تان بیندازید. در بخش بعد، از علامت هشدار دهنده دیگری صحبت می‌کنیم که ممکن است یک « فاجعه» واقعی به نظر برسند ولی برطرف کردن‌شان زیاد پیچیده نیست.